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14方管 钢结构用超轻钢车体(ULSAB)组织预测，双相钢(DP)将占未来车体总重量的74%。为了降低热轧双相钢的生产成本，通过控制轧后冷却路径和低温卷取工艺发了无Mo型热轧双相钢，主要包括C-Mn系，Nb-Ti系和含Si-Mn-Cr系，而不同成分体系必然导致热轧双相钢组织性能差异。本文在C-Mn钢的基础上，分别添加了Nb-Ti和Nb-Ti-Cr，利用三段式冷却工艺得到了铁素体和马氏体双相组织，分析了微合金元素Nb和合金元素Cr对双相钢组织和性能的影响。

用冷轧硅钢片代替热轧硅钢片具有重大的经济价值。冷轧还可以生产不锈钢板，用于家具和建筑装饰、化工工业等。近年来表面钢板有很大发展。以冷轧板为基板的各种涂层钢板品种繁多，用途极为广泛。由于上述原因，冷轧钢板的生产得到迅速发展。从产量左右上看，一般冷轧板产量约占轧材总产量的2％左右。工艺技术装备不断革新。早期的冷轧板轧制速度不到1m/s，而今已达41.6m/s。 mm，而今 宽已达2337mm。
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( 方管 钢结构用稳态工况下，发动机的工作状态同发动机的转速和转矩有关。当发动机的转速和转矩一定时，发动机的工作状态便确定。实验时，将发动机稳定在某一工作状态，然后测出发动机冷却水流量，冷却水进出口温度，废气排气温度，天然气流量，过量空气系数等数据。根据这些数据可以计算得到发动机的余热数据。图2~5为实验数据经过换算后得到的结果。从实验结果可知，发动机的缸体的余热量、废气流量和排气温度随着转速和扭矩的增加而增加。由于发动机冷却水循环泵由发动机带动，因此冷却水的流量仅同转速有关。

自然界中的许多例子显示了圆管形状在受压、受扭以及多方向受弯下的卓越的结构性能，人们正是从这些风中芦苇、雨中翠竹中受到启发，将管结构优越的结构性能与极具魅力的建筑外形相结合形成钢管结构。钢管结构的优点是能将人们对建筑物的功能要求、感观要求以及经济效益要求 地结合在一起。管结构的分类和特点1钢管结构的分类目前工程中使用的钢管结构可按截面形状、结构形式和方法进行分类。按构件的截面形状可将钢管结构分为三大类：即圆管结构（CHS）、方（矩）形管结构（RHS）以及其他形状。